方面別では、韓国がLCC各社の増便により16年冬ダイヤ比72便増の353便と最も伸長。9月からエアソウル（RS）がソウル（仁川）線を週14便で開始しており、12月からはジンエアー（LJ）が仁川線を1日2便から1日4便に増便する。
方面別の2位は東南アジアで、20便増の159便。9月にジェットスター・パシフィック（BL）がハノイ線とダナン線をそれぞれ週4便で開設したことに加え、12月1日からタイ・エアアジアX（XJ）が、バンコク（ドンムアン線）を1日1便から1日2便に増便することなどが要因。
そのほか、香港・マカオは16便増の130便、中国は9便増の339便、ハワイは8便増の29便となった。ハワイについては、エアアジアX（D7）が6月からホノルル線を週4便で運航しており、12月19日からはスクート（TR）が週4便で同路線を開設する。
減少したのは台湾、オセアニア、欧州で、台湾は冬ダイヤからピーチ・アビエーション（MM）とジェットスター・ジャパン（GK）が台北（桃園）線を減便することなどにより、11便減の137便に。オセアニアはカンタス航空（QF）が12月14日からシドニー線を週3便で運航するが、17年夏ダイヤから大韓航空（KE）がグアム線を運休し、冬ダイヤからはユナイテッド航空（UA）も同路線を週14便から週10便に減便することで、5便減の32便となった。欧州はターキッシュエアラインズ（TK）が1月末でイスタンブール線を運休したことで4便減の19便となった。
国内線に関しては国際線と集計方法が異なり、12月のピーク時における1日あたりの運航便数は16年冬ダイヤ比3便減の69便。春秋航空日本（IJ）が冬ダイヤから、1日1便で運航中の成田線を運休することなどが響いた。就航都市数は3月にバニラエア（JW）が奄美大島線を1日1便で開設したことにより、1都市増の14都市に。LCCは全体の56.5％を占める39便となった。
なお、大阪国際空港（伊丹）における国内線旅客便の1日あたりの便数は、16年冬ダイヤと同数の185便だった。