ビジネスは全席通路アクセス
787-10は、787ファミリーで3機種目となる超長胴型。長胴型である787-9の胴体を5.5メートル延長したもので、全長は787最長の68メートルとなり、設計と部品は787-9と95％共通している。
シンガポール航空は、787-10を運行する世界初の航空会社で、確定発注は最多の49機。座席数は2クラス337席で、ビジネスクラス36席、エコノミークラス301席となり、観光需要が多い中距離路線を中心に投入する。エンジンは、ロールス・ロイス製トレント1000の改良型「トレント1000 TEN」を採用した。
シートは、シンガポール?関西線などアジア域内路線用に新開発したもの。ビジネスクラスは、1-2-1席のスタッガード配列のステリア・エアロスペース製フルフラットシートを採用。既存の2-2-2席配列と異なり、全席が通路に面している。
長さは193センチ（76インチ）、幅は66センチ（26インチ）で、個人用画面は18インチのタッチパネルモニター。中央席は可動式のパーティションがあり、カップルや友人であれば開放、隣席が他人であれば閉めることができる。収納スペース内に電源コンセントや充電用USB端子を完備し、脇には鏡を設けた。
エコノミークラスはレカロ製。3-3-3席配列で、6段階に調整可能なヘッドレストを備える。個人用画面は11.6インチのタッチパネルモニターを採用した。従来あったフットレストは利用率が低いことからなくし、手荷物をしまいやすくするとともに、足もとを広くした。
機内エンターテインメント（IFE）「クリスワールド」も新世代のものを採用。米パナソニック・アビオニクス製「eX3」を搭載する。コンテンツは日本語に対応しており、シンガポール航空のマイレージサービス「クリスフライヤー」の会員であれば、往路で途中まで観た映画を、復路で続きを観ることもできる。
座席供給量18％増
シンガポール航空の関西線は1日2往復。これまでのエアバスA330-300型機（2クラス285席：ビジネス30席、エコノミー255席）と比べ、787-10は1便あたり52席（18％）増える。関空を夜発着するSQ622/623便も、5月16日から787-10に変更する。
18日からは、成田線にも投入。A330-300で運航している中部線と福岡線も、年内に787-10へ置き換える。
シンガポール航空のマック・スゥイー・ワー副社長は、「関西線はインバウンド（訪日）とアウトバウンドともに伸びており、今後さまざまなイベントが大阪で開催される」と、787-10による世界初の国際線定期便として関西線を選んだ背景を述べた。
シンガポール航空グループでは、LCCのスクート（SCO/TZ）が787-8と787-9を運航している。787-10の就航で、787ファミリー全3機種を運航する世界初の航空会社めてことになった。
787-10の導入路線シンガポール→関西SQ618 シンガポール（01:25）→関西（09:05）運航日：5月3日からSQ622 シンガポール（13:55）→関西（21:35）運航日：5月16日から
関西→シンガポールSQ619 関西（10:55）→シンガポール（16:40）運航日：5月3日からSQ623 関西（23:25）→シンガポール（翌日05:05）運航日：5月16日から
シンガポール?成田SQ638 シンガポール（23:55）→成田（翌日08:00）運航日：5月18日からSQ637 成田（11:10）→シンガポール（17:20）運航日：5月19日から